Comisión Europea
PROYECTO PILOTO MOVILIDAD URBANA INTELIGENTE CON VEHÍCULOS AUTÓNOMOS
CONVOCATORIA DE PROPUESTAS CONNECT/2020/3205093
OBJETIVO:
Se trata de un proyecto piloto que tiene como objetivo ayudar a las ciudades de la Unión Europea a experimentar las ventajas de la movilidad inteligente y autónoma y su valor añadido a la vida cotidiana de los ciudadanos. Siguiendo este proyecto, y utilizando el modelo escalable que proporcionará, las ciudades de toda Europa podrían considerar la posibilidad de ajustar sus políticas y/o adoptar políticas para la movilidad urbana inteligente, mejorando así la importancia de utilizar modos alternativos urbanos integrados con la movilidad como instalaciones de servicio y flotas de vehículos verdes de uso eficiente que se adapten a un entorno urbano.
ACCIONES Y BENEFICIARIOS:
El consorcio puede incluir:
- operadores de redes móviles;
- operadores de carreteras;
- autoridades de transporte;
- proveedores de servicios;
- fabricantes de equipos;
- Asociaciones de transporte.
El consorcio debe contar con al menos 10 socios de como mínimo 5 Estados Miembros diferentes
PROYECTOS SUBVENCIONABLES:
El objetivo es doble, a saber, desarrollar una mentalidad urbana sólida orientada al uso de soluciones de transporte alternativas y a aumentar la importancia de la movilidad verde en el entorno urbano europeo.
La solución debe vincular las zonas urbanas desfavorecidas con el transporte público, vincular los servicios de transporte en las zonas rurales para sustituir las líneas de transporte público no económicas y desarrollar servicios de transporte relacionados con escuelas con necesidades especiales.
Como resultado, las ciudades deben ser capaces de adaptarse y adoptar políticas de movilidad urbana inteligente, potenciando la importancia de utilizar modos alternativos urbanos integrados, con la movilidad como servicio, las instalaciones y las flotas de vehículos verdes de uso eficiente que se adapten a un entorno urbano.
Este proyecto piloto incluirá un conjunto de acciones integradas, que tendrán lugar en al menos diez ciudades (ciudades piloto) propuestas sobre la base de los siguientes criterios:
a. Las diez ciudades propuestas deberían distribuirse en un mínimo de cinco Estados miembros de la UE diferentes.
b. El proyecto garantizará un sólido equilibrio geográfico entre las ciudades.
c. Las ciudades propuestas deben variar en tamaño e incluir centros urbanos congestionados
y barrios clave, destinos turísticos, incluyendo fortalezas, parques y centros turísticos temáticos de atracciones, aeropuertos, campus educativos y hospitales.
d. Al menos la mitad de las ciudades propuestas como pilotos deberían experimentar con nuevos usos tecnológicos y condiciones económicas en el proyecto piloto.
El proyecto creará un espacio para facilitar el intercambio de información, prácticas y experiencias entre las diferentes ciudades piloto.
El proyecto combinará, de manera integrada, la adquisición de
autobuses eléctricos sin conductor con una capacidad de 11-15 personas, incluido el acceso para personas
con discapacidades.
La duración máxima propuesta del proyecto es de 12 meses.
GASTOS SUBVENCIONABLES:
Actividades de gestión (deben tener un máximo del 10% de los
costos).
Actividades operativas relacionadas con la ejecución de la acción, entre otras: la adquisición de pequeños autobuses eléctricos sin conductor con una capacidad de 11-15 personas (conforme a las normas sanitarias COVID-19); producción de material informativo de manipulación de las lanzaderas
• Acciones de sensibilización y difusión, es decir,
campañas, redes sociales
campañas, conferencias, seminarios, actividades formativas, producción de informes, documentos, material de comunicación, etc.
• Gastos de organización de eventos públicos (conferencias de prensa) y demostraciones prácticas que se celebrarán en colaboración con el Parlamento Europeo, el Comité de las Regiones y las representaciones de la Comisión en todas las ciudades piloto o Estados miembros.
o Otras actividades de colaboración como: estudios, análisis, informes, proyectos cartográficos, actividades de investigación, acciones
mejora de las redes, intercambios de buenas prácticas entre los diferentes actores.
Los costes directos pueden ser:
Costes de personal
Costes de viajes, dietas y alojamiento
Costes de depreciación y alquiler/ leasing de los equipamientos
Costes de consumibles y suministros
Costes de subcontratación
Costes de servicios externos: traducción, auditoría, promoción y publicidad,...
Costes de apoyo finaniero
Los costes indirectos: 7% de los costes directos
FINANCIACIÓN:
El presupuesto total destinado a la cofinanciación del proyecto en el marco de esta
propuestas se estima en 1.000.000 de euros
La cofinanciación de la UE se limita a una tasa máxima de cofinanciación del 80 % de los costes totales subvencionables. Los solicitantes pueden proponer una tasa de cofinanciación más baja.
La Comisión espera financiar 1 propuesta.